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在深圳街头，小黄车好像潮水退去一般，迅速减少了，那位早期投资人炫耀过小黄车的如意算盘：用便宜的锁用低成本策略打市场，这好像很聪明，但是赛程进展到现在，小黄车的后劲明显不足，小橙车越来越稳当。尽管小橙车看起来做得还不错，也还是缺钱，创始人未雨绸缪，早早就卖了了事。4个月前，美团收购摩拜，作价27亿美元，外加承担摩拜债务的10亿美元。
这一点与北京、广州等城市一致。从商业化层面来看，目前自动驾驶企业最多只允许进行载人测试，但尚未到允许向乘客收费的阶段。对于商业化问题，张博向记者表示，收费与免费不是一个关键的问题，“我觉得在比较长的时间，最重要的还是能够听到用户真实的反馈，在真实的场景里面做测试。我们30辆车收费也收不了多少钱回来，不是说以营利为目的。”
作为政协委员，我有幸参加了新中国成立以来首次召开的中央政协工作会议。习近平总书记发表了重要讲话，给政协工作指明了方向。“懂政协、会协商、善议政，守纪律、讲规矩、重品行”十八字要求，既是“方向盘”又是“加速器”，是政协委员履职的根本遵循和行动指南；凝聚共识、建言资政双向发力，是政协作为专门协商机构和强化委员责任担当的指针。
本是一次寻常的“卖壳”过程，却在一年多的时间内演绎了一出不平常的“戏”。2017年2月，七里港一纸诉状将曙光集团告上了法庭，原因是曙光集团在将曙光股份股票卖给华泰汽车之前，就已经卖给了七里港，还收了七里港的2000万元定金。至于最终结果，当然是“价高者得”，华泰汽车以每股23.21元的定价（高出七里港超5元/股）胜出。
周晓勤指出，目前，中国城市轨道交通发展正在由“拼速度、比规模”向“聚焦高质量发展”转变，未来的发展目标是“安全、便捷、绿色、智慧”。不过，城轨发展的不均衡性非常突出，形成了处于不同发展阶段的三个“梯队”：有9个城市线路总规模超过200公里（2个超过700公里，1个超过400公里，4个超过300公里），已经基本成网；有9个城市线路线路总规模超过100公里，已建成骨干网；十多个城市还处在总规模小余100公里的起步发展阶段，还有一大批具备基本条件的城市“整装待发”。
谷歌曾经花费大笔资金展开并购，其收购对象包括摩托罗拉和Nest。该公司还在卫星和机器人等诸多实验性技术上投入了数十亿美元。谷歌最近的收购大部分是在云计算领域进行的相对较小的交易。反垄断机构通常会对大型并购案进行深入调查，但最近却因允许大型科技公司通过购买初创公司在新市场上站稳脚跟而面临批评。谷歌在收购Waze、DoubleClick和YouTube之后便开始遭遇这些批评。司法部今年7月宣布对搜索、社交媒体和在线零售领域的大型互联网平台进行广泛的反垄断审查。（樵夫）
