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第二，选择具有壁垒的、持续竞争力的，财务上具有持续自由现金流的企业。反过来讲，不选的是，那些一直在吃现金流，尽管利润可能明显，但是利润跟运营现金流相比，运营现金流大幅低于利润，甚至运营现金流都为负的企业。第三，一定要找专注于主业，然后不断在进化和解决管理挑战的企业家，不能找生意人。生意人就是把自己赚钱看得很重；企业家就是把给客户创造财富看得很重，给社会创造财富看得很重，这是两个境界。如果企业家还能够产生一个内部的优秀的管理团队集体，甚至于企业家群体，那就更有趣。这样的企业我们就叫做伟大的企业，是生生不息的。

（文章来源于公众号：知识分子）主要参考资料：History of Vaccine Safety：http://www.cdc.gov/vaccinesafety/vaccine_monitoring/history.html后记：本文谨为普及疫苗安全知识，减少公众对疫苗的误解甚至恐慌。本文主要内容2014年1月8日发表于《中国科学报》第8版，标题为《美国监管疫苗启示录》。

而除了安全、电池寿命、电力、基础设施利用效率以及给用户带来的收入等，作为运营商如何实现商业模式可持续，以及其开放平台能否带动其他车企的进驻，或将成为改变中国新能源汽车产业模式以及应对补贴退坡的另一条路线。但在另一方面，换电模式背后的不太确定的安全性、行业技术统一以及商业模式，仍然是横亘在这个运营模式上的“拦路虎”。“近期有几家来找我们谈过，都没有解决我们心中的疑惑。”广汽集团新能源一位高层对经济观察报记者表示。该人士坦言，目前全球都没有很成功的、安全的、成熟的、成体系的换电模式案例，电池一致性也没有好的解决方案。“这是个体系问题，我们的态度是开放的，但首先要保证用户的安全。”该人士表示。目前，长安，吉利、奇瑞内部人士都向经济观察报记者表示，对换电模式仍抱有审慎的态度。

在西范村老年公寓，像这样考虑周到的细节设置有不少。在每个房间的床头，都安装了一个紧急呼救铃，如果老人有突发情况或身体突感不适，都可以按铃通知门卫。“我们安排了两名门卫24小时不间断轮班，随叫随到。紧急呼救铃有对讲功能，老人可以随时与门卫说明情况，这样老人能够得到最有效的帮助。”施仁君介绍，他们在每间房都装了塑胶地板，“这是专门为老人设置的，能防滑，如果老人不小心摔倒，还能减轻受伤程度。”

FCA发言人拒绝对此作出评价。随着车市销量走低、贸易局面更趋紧张，且环保法规收紧，菲亚特接连抛售零部件业务和其他非核心业务，从而将资源集中用于建造和销售汽车。9月，沃尔沃汽车推迟了上市计划，称时机“不理想”。10月，戴姆勒股份公司连续两次发布盈利预警。本月，汽车供应商大陆集团表示，全球汽车产量下滑使其收入预测面临风险。自首次公开发行以来，阿斯顿马丁的股价已经下跌了约25%。

截至4月30日，南方航空（600029.SH）A股今年以来下跌24%，市值蒸发了近200亿元，最新市值为615亿元。四大航空一季度亏损超200亿4月30日，南方航空、中国国航、东方航空和海南航空披露了一季报，四家航空公司合计亏损超200亿元。