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航空运力将承压“此次737MAX从停飞的数量，到影响的航司，再到停飞的时长，都是近几年没有的。”林智杰对第一财经分析，在国内，目前停飞的东上航有14架，占机队规模的2.3%；南航24架，占比3.8%；国航15架，占比3.3%。在不统计延迟交付的情况下，停飞对南航运力的影响要更大些，但总体来说运力调减都不超过4个点，能够采取补救措施，未来如果短期无法恢复运营，新飞机无法交付，影响会逐步增大。

国内方面，广西金川以及新疆五鑫均在3—4月间检修，推算影响冶炼产能3.1万吨，2018年投产的灵宝金城以及山东恒邦的精炼产能在2019年一季度释放产能推算约为增加20万吨，新增产能远高于检修带来的冶炼产能减少。进入二季度，Sterlite停产依旧，Pasar检修将持续到5月、Aurubis迎来检修以及Onsan检修持续，合计影响产能约为18.4万吨。国内来看，二季度冶炼厂迎来集中检修期，祥光、金隆、紫金等均在二季度迎来大规模检修，推算影响产能为18.15万吨，而国内冶炼厂新增产能有南国铜业30万吨，产量尚需时间释放。国内冶炼厂集中检修叠加加工费由于铜矿供应紧张持续承压，二季度产量难言乐观。

《办法》发布的背景在于，部分关联交易已经从最初保险公司与关联方的正常业务往来，演化到近年来保险公司治理、虚假增资、不正当利益输送等违规问题的载体，引发重大风险。据银保监会相关负责人表示，个别保险公司通过设立非金融子公司或者层层嵌套的金融产品，向关联方输送利益，把保险公司当成“提款机”，引发重大风险。

“烧钱补贴—抢占市场—垄断经营—收割客户”，这是标准的互联网玩法。美团的提价也让众多饭店怨声载道，有些店主无奈的表示，“本来就没单，还要收费，以后要么直接关掉，要么只能投广告费了。”美团当然知道提价会损害商家的利益，引发其怨声载道的抱怨，但在亏损重压之下，美团只能这样做。

而波音对于航司索赔的最新回应是：我们不讨论与任何客户进行的任何沟通。在出事之前，737Max机型属波音公司新晋“摇钱树”，积压的订单数超过4000架；出事之后，关于737 Max的订单就缩减为零，已经下单的航空公司也在取消订单。值得注意的是，接下来随着暑期航空传统旺季的到来，停飞对航空运力和市场的实质影响将逐渐显现。

教育：越来越多的三四线城市用户希望通过互联网学习更多的知识，填补知识断层，成人教育、K12教育都有爆发点；法律：和医疗相似，三四线城市的法律资源也非常匮乏，部分地区法律意识淡薄，在容易受骗的情况下，人们鲜少拿起法律的武器捍卫自己的正当利益。