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在促进汽车消费的背景下，也有声音认为，一些区域是否应该借此契机逐步放开限购措施，特别是针对新能源车领域。“取消限购并非易事。”北京某高校城市交通领域专家告诉记者，缓解交通拥堵和促进汽车消费分属不同部门管辖，两者的施策重点本身就不一致，很难做到为了保消费就完全放开汽车限购措施。

当前，“最先一公里”难点让农产品出不去，让工业品下不来。流通“肠梗阻”，是横在农村居民消费面前的一道坎，当务之急是加强农村物流体系建设，完善现代仓储设施布局，改善道路状况完善配送网络，着力提升村镇末端配送服务质量。同时，用好民间资本，吸引更多民营企业参与农村物流配送网络与节点建设，扩大流通网络及网点覆盖面，降低农村流通成本。

此外，三家互联网法院都已搭建了自己的区块链存证平台，背后更是有蚂蚁金服、华为、腾讯、百度等巨头提供技术支持。在大数据领域，李少平介绍，最高人民法院建设了人民法院大数据管理和服务平台，可以实时汇集全国3507个法院的审判执行、人事政务、研究信息等数据。2019年10月31日，已汇集全国法院1.925亿案件数据，目前已成为全世界最大的审判信息资源库。

截至2018年底，长城汽车实现营收收入为978.67亿元，同比下滑2.61%，归属股东净利润实现53.54亿元，同比增长6.51%，公司毛利率方面，长城汽车并未披露相关的数据，仅仅表示公司今年毛利率同比略有下降。但是从公司2018年Q3发布的毛利率，再结合近两年公司的整体毛利率；公司毛利率表现并不乐观，整体趋于下降的趋势。

高杰：2018年，并购活跃度在下降，不管是从金额还是数量，这是宏观的感受。从机构角度来看，会面临怎样的困局和难题？洪涛：总体来看，国内并购重组市场是随着二级市场的回归以及经济下行压力持续存在，对于并购重组也产生了直接影响。1、中概股回归，随着政策的放宽有一定持续的增加，未来随着股市调整到位，壳资源增加，中概股有可能会有所增加回归。

上述思路已在基金领域有所探索：据了解，国投所有的基金管理公司，国投持股不超过40%，国有持股合计不超过49%，民营经济和团队持股不低于51%。据王会生介绍，“效果非常好。”此外，王会生多次建议，国企要摒弃混改就是甩包袱的想法。“自己都不愿意做下去的企业，拿来和民营经济合作，说得好听点叫‘一厢情愿’，说得直白点叫‘转着圈丢人’。”