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归属于蔚来汽车普通股股东的净亏损为人民币97.568亿元（约合14.206亿美元），同比增长491.9%，环比增长59.7%。基于非美国通用会计准则，归属于蔚来汽车普通股股东的净亏损为人民币23.702亿元（约合3.451亿美元）。每股美国存托股（ADS）基本和摊薄亏损均为人民币42.59元（约合6.20美元）。基于非美国通用会计准则，每股美国存托股基本和摊薄亏损均为人民币10.35元（约合1.51美元）。

这三个指标在近期都发生了一些积极的变化，所以这个也意味着近期央行大幅度的政策的放松的必要性有所降低。但是未来一两个季度，如果三个内外需下行压力如我们预期，全球经济失速，PPI通缩工业生产下行，房地产市场回落，而积极财政和货币政策在各种现实约束下效果不明显，基建投资反弹乏力，消费动力不足， 利率进一步下行的空间就会打开。谢谢。

在这些纷繁复杂的新业务背后，万科设定了“试错机制”。由万科集团高管组成的试错委员来把控风险。而每一次新业务的尝试，都需要经过试错委员会评估审批。2015年，万科多元化业务启航。万科物流地产发展有限公司在这一年正式成立，实现了从0到1的突破。物业服务方面，主动拓展了377个非万科开发的住宅项目，一年之内合同管理面积翻了一倍多。

同时，问询函指出，报告期内，一汽夏利归属于上市公司股东的净资产为 5798.54 万元，同比大幅下降 96.59%。因此问询函要求一汽夏利说明在盈利能力无法获得显著提升的情况下，可能导致公司净资产为负的风险，以及拟采取的具体应对措施。此外，问询函还指出，2017年年报显示，报告期末，一汽夏利流动负债高达 44.97 亿元，而流动资产仅有 19.39 亿元，二者之间差额超过 25 亿元。同时，报告期末，一汽夏利短期借款余额为22 亿元，比上年末大幅增加 40.52%。就此，深交所要求一汽夏利说明公司资产负债率是否维持在合理水平，并结合公司盈利能力、现金流情况分析公司偿债风险，是否存在潜在的资金链风险和信用违约危机，并提出应对措施。

“产品条款是为客户服务的，新能源车的客户和燃油车客户之间的差异（例如电池保障）如果足够明显，那么就是需要单独定制产品条款。”某资深业内人士对《国际金融报》记者直言，条款和价格没有必然联系。价格高低的决定因素是所承担风险的高低和利润费用边际，而不取决于是否单独使用独立条款。

交易银行战略全面推进落实，业务已初具规模。2018年，该行交易银行客户规模、数量与综合收益同步增长，实现中间业务收入3.53亿元，同比增加13.6%；全年落地48个集群式供应链项目，拓展上下游中小企业客户188户；获批境外机构贷款业务资质，落地首单境外银团贷款。今年一季度，该行数据供应链整体框架、业务制度和项目管理机制也已初步搭建完成。